ΜΥΘΟΙ ΤΗΣ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΥΣΗΣ 51 κατά κύριο λόγο ολοκληρωθεί ή «κορεστεί», με τη συντριπτική πλειονότητα του πληθυσμού να ζει ήδη στις αστικές περιοχές. Αν το δούμε από μια μακροπρόθεσμη σκοπιά, τα επίπεδα της μετανάστευσης ενδεχομένως και να μειωθούν στο μέλλον, ως μέρος της παγκόσμιας μείωσης της κινητικότητας. Η εσωτερική μετανάστευση ήδη επιβραδύνεται σε πολλές χώρες της Δύσης, μεταξύ αυτών και στις ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γερμανία και την Ιαπωνία, καθώς η μεγάλη πλειονότητα των πληθυσμών τους ήδη ζουν σε μικρές και μεγάλες πόλεις.16 Στις περισσότερες χώρες μεσαίων εισοδημάτων στην Ανατολική και τη Νοτιοανατολική Ασία, τη Λατινική Αμερική και τη Μέση Ανατολή, η πλειονότητα ζει και πάλι σε αστικές περιοχές (στην Κίνα πρόκειται για το 63% του πληθυσμού, στο Μεξικό για το 81% και στη Βραζιλία για το 87%) και η εσωτερική μετανάστευση αρχίζει να καταλαγιάζει. Στην υποσαχάρια Αφρική, αλλά και σε μέρη της Νότιας και της Κεντρικής Ασίας βρίσκουμε τη μεγαλύτερη συγκέντρωση χωρών χαμηλών εισοδημάτων όπου οι διαδικασίες της αστικοποίησης μόλις πρόσφατα έχουν ξεκινήσει να παίρνουν φόρα. Αυτές είναι οι μόνες περιοχές στον κόσμο όπου θα συνεχιστεί για τις επόμενες δεκαετίες η μεγάλης κλίμακας μετανάστευση από τις γεωργικές στις αστικές περιοχές. Η ιδέα ότι η πρόοδος στην τεχνολογία μεταφορών και επικοινωνιών θα οδηγήσει αυτόματα σε περισσότερη μετανάστευση βασίζεται σε πρόχειρες εικασίες για τα αίτια της μετανάστευσης. Ο αντίκτυπος της τεχνολογίας στη μετανάστευση είναι θεμελιωδώς αμφίβολος. Από τη μια, είναι πιο φτηνό να ταξιδέψει κανείς και οι δυνητικοί μετανάστες μπορούν να αποκτήσουν πιο εύκολα πληροφορίες για ευκαιρίες σε άλλους τόπους. Οι πιο προσβάσιμες τεχνολογίες μεταφορών και επικοινωνιών, όμως, μπορεί επίσης να καταργήσουν την ανάγκη να αλλάξει κανείς κατοικία ώστε να αποκτήσει πρόσβαση στις ευκαιρίες αυτές. Για παράδειγμα, από τα μέσα του εικοστού αιώνα, τα μέσα μαζικής μεταφοράς, η μαζική ιδιοκτησία αυτοκινήτων και η κατασκευή ολόκληρων συστημάτων από αυτοκινητόδρομους επιτρέπουν σε όλο και περισσότερους ανθρώπους να χρησιμοποιούν ιδιωτικά και δημόσια μέσα για να πηγαίνουν στον χώρο εργασίας τους, οπότε και δεν υπάρχει πια ανάγκη να μετακομίζει κάποιος κάθε φορά που βρίσκει δουλειά σε διαφορετικό μέρος. Σε χώρες όπως η Γαλλία, η Κίνα και η Ιαπωνία, η κατασκευή
RkJQdWJsaXNoZXIy MTY1MTE=